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近日，網(wǎng)友整理了多張F-35B戰(zhàn)斗機懸停狀態(tài)下發(fā)動機尾噴管進行偏轉(zhuǎn)操作的畫面，近距離展示了這種復雜的發(fā)動機尾噴管結(jié)構(gòu)。|西安新匯澤|人工模擬降雨|蒸滲儀|徑流泥沙監(jiān)測|測坑監(jiān)測|水土流失監(jiān)測

F-35戰(zhàn)斗機所使用的的F135發(fā)動機堪稱有史以來推力最為強大的噴氣式發(fā)動機，而F-35三個型號中短距起飛/垂直降落的F-35B型的發(fā)動機構(gòu)造最為復雜。F

-35B的發(fā)動機尾噴管具備向下偏轉(zhuǎn)的能力，為了實現(xiàn)這一“騷氣”的操作，尾噴管由三節(jié)連接在一起的管道構(gòu)成，每節(jié)管道采用的都是鈦合金材料，以應對尾煙的高溫，每節(jié)管道之間通過環(huán)形軸承連接。

當F-35B進入懸停狀態(tài)或是準備垂直降落時，發(fā)動機尾噴管就向下偏轉(zhuǎn)95度，由此產(chǎn)生垂直升力，而這一偏轉(zhuǎn)過程在短短的2.5秒內(nèi)就能完成。

另外為了保持機身平衡，尾噴管偏轉(zhuǎn)后還能進行一定角度的左右調(diào)節(jié)，對戰(zhàn)斗機進行橫向控制，這些都是通過機載計算機自動完成。

F-35B實現(xiàn)垂直降落依靠的不僅僅是可以偏轉(zhuǎn)尾噴管的發(fā)動機，而是一整套集成的升力系統(tǒng)，該系統(tǒng)還包括在駕駛座后方的直徑1.27米一具升力風扇以及安裝在翼根下方的兩個“出風口”，通過互相搭配調(diào)節(jié)為戰(zhàn)機提供垂直升力。