今年春節(jié)假期由于防控疫情,很多工地、企業(yè)停產(chǎn),但京津冀及周邊地區(qū)仍多次出現(xiàn)重污染天氣過程,網(wǎng)上開始出現(xiàn)質(zhì)疑聲,稱“疫情把環(huán)保專家多年來所謂霧霾形成原因的重大研究成果擊的粉碎”。對此,相關專家進行了解讀。
今年春節(jié)假期
由于防控疫情
很多工地、企業(yè)停產(chǎn)
但京津冀及周邊地區(qū)
仍多次出現(xiàn)重污染天氣過程
原因為何 何時好轉(zhuǎn)
看相關專家進行解讀↓↓↓
污染排放總量仍超出環(huán)境容量
專家表示,春節(jié)期間由于疫情的影響,京津冀及周邊地區(qū)主要污染物排放量較去年秋冬季下降大約20-30%。由于污染排放總量仍然較大,遠遠超出了環(huán)境容量。
中國工程院院士 賀克斌:監(jiān)測顯示車大概降了40%左右排放量,但是你看有沒有關系呢,2月10日、11日(工廠復工)的時候,污染物濃度逐漸又開始上來了,相關的二氧化氮的濃度也上來了,它還是有關系。
針對一些人提出工廠都停了,為何還出現(xiàn)重污染天氣的問題,專家表示,秋冬季占比高達三分之二的工業(yè)和采暖都沒有停,所排放的大氣污染物并未實質(zhì)性下降。
中國工程院院士 賀克斌:它停的是加工業(yè),排放量占大頭的那些冶金建材火力發(fā)電,它(污染排放)沒有傷筋動骨(減少)。
“氣象輻合”造成區(qū)域大氣污染
專家分析,今年春節(jié)期間京津冀及周邊地區(qū)還遭遇了一種特殊的氣象條件,從近10年的氣象觀測數(shù)據(jù)分析,京津冀及周邊地區(qū)有時會發(fā)生其它城市排放的大氣污染物向局部城市積聚的現(xiàn)象,叫做“氣象輻合”,造成此次北京周邊幾個城市區(qū)域的大氣污染。
中國工程院院士 賀克斌:綜合起來,氣象條件比2016年11月23到27日的那次的污染過程還要差,減排效果扛不住特別差的氣象條件,超過環(huán)境容量的2倍到3倍。
專家指出,不利氣象條件是造成重污染天氣發(fā)生的外因,而污染排放是內(nèi)因,只有污染排放量降下來了,才能使空氣質(zhì)量不受任何氣象條件影響。
中國工程院院士 賀克斌: 我們算的2017年,作為基準,在那個的基礎上還要再減少60%到70%的排放量,那個時候就和氣象脫鉤了。
記者:實際上我們離真正的脫鉤還尚需時日?
中國工程院院士 賀克斌:對,還有很長的路要走,但整體上來講,大家關心這個事在疫情這么重的情況下還關心這樣的事,也是一個是好事,多了解就能多理解,多理解就能多支持。
對于此次污染過程要持續(xù)的時間,中央氣象臺首席預報員桂海林表示,近幾天以來,京津冀及周邊區(qū)域仍將維持靜穩(wěn)、高濕和強逆溫狀態(tài),河南、山東及河北部分城市空氣質(zhì)量相對較好,但北京、天津一帶地區(qū)仍會出現(xiàn)大霧天氣并伴有中至重度污染。
中央氣象臺首席預報員 桂海林:從目前的資料分析來看,從13號夜間開始,隨著冷空氣和降水的侵入,這種大范圍的低能見度天氣將逐漸趨于結束。
專家表示,14日隨著較強冷空氣南下,這次污染過程才會徹底結束。
近期不利氣象條件致環(huán)境容量大幅減小
此外,中科院大氣物理所研究員王自發(fā)也表示,近期不利氣象條件導致環(huán)境容量大幅度減小。雖然近期污染排放量下降,但下降幅度遠未達到環(huán)境容量,大氣污染物排放量仍超環(huán)境容量2倍以上,這是近期霧霾頻發(fā)的主因。
另據(jù)交通運輸部相關數(shù)據(jù),春節(jié)期間,京津冀及周邊地區(qū)公路貨車和客車流量較平時分別下降了77%和39%。但隨著近日復工復產(chǎn),城市內(nèi)和城際間的交通流量明顯增加,二氧化氮濃度明顯上升。
北京市PM2.5組分監(jiān)測顯示。硝酸鹽占比大幅上升,成為抬升PM2.5濃度的主要因子。這些說明,機動車排放的氮氧化物仍是區(qū)域大氣污染的主要成因之一。
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